土耳其的战斗机计划与发动机依赖的博弈

土耳其最近与印度尼西亚签署协议，计划向其出口48架第五代战斗机KAAN。然而，土耳其在发动机供应方面遇到了挑战，尤其是仍在努力争取美国的出口许可。虽然KAAN项目得到了订单，但土耳其并未完全掌握关键的动力系统。此外，土耳其希望在未来建立独立的航空动力体系，因此中国涡扇-15发动机进入了讨论范围，外界对土耳其是否借此军售合作获取中国技术产生了疑问。然而，核心问题在于，土耳其在这笔大额军售交易中的自主权到底有多大。

具体来看，KAAN战斗机的订单是于2025年6月在雅加达防务展期间达成的，确定将交付48架飞机。随后在2025年7月的伊斯坦布尔国际防务工业展上签署了正式商业合同，合同还涉及当地制造能力和人员培训的建设，意味着合作已经超越了普通的装备交易。

从这笔交易可以提取两个值得关注的数字。其一是48架飞机，按双发战斗机计算，需要96台发动机，未计入备份及维修需求；其二是约100亿美元的交易额，这是专业媒体的估算，并非两国政府的正式数值。虽然这个数字展示了土耳其航空工业的吸引力，但KAAN并未证明具备成熟的作战能力。2024年2月，KAAN首架技术验证机完成首次飞行，但尚未具备战术环境下的作战验证能力。 球友会官网

土耳其急于推进KAAN项目的原因可以追溯到2019年，当时因采购俄罗斯S-400防空系统，土耳其被美国排除出F-35项目，迫使其重新调整战斗机发展战略，以推动自主的KAAN计划。这一经历让土耳其意识到，即使是北约成员国，也无法确保获得所有军事装备的美国支持，尤其是在隐身战斗机和先进发动机领域。因此，发展KAAN是土耳其降低对美国军事技术依赖的努力之一。

目前，KAAN仍然依赖美国通用电气的F110系列发动机，该系列广泛用于F-16等战斗机。尽管土耳其具备F110的部分生产和零件制造能力，但仍受到美国的技术出口管制。2025年9月，土耳其外长表明，美国对KAAN发动机的出口许可受到限制，尽管土耳其声称这一项目是其国防工业的重要成果。

2026年6月，局势有所变化，美国国务院向国会通报了一项涉及土耳其F110发动机的潜在军售，金额超7亿美元。这表明，出口许可或许正在突破，缓解KAAN早期量产的压力。然而，需要注意的是，潜在军售的批准与合同执行仍是两个不同的阶段，不能简单地将审批视为发动机已到位。 球友会官网

当前国际关系的变化也促使美国在这一时间点调整其态度。尽管土耳其在不断推进KAAN项目，但未来的挑战和不确定性依旧存在。